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  目前很多车主为了节约成本,即使过期失效或者堵塞的三元催化器都希望通过清洗、修复等各种方法来达到二次利用的效果。国内也有很多企业推广这类的业务,作为业内专业人士我不是主张进行修复,毕竟换一个新的三元催化器价格不菲,但是一般修复好的三元催化器即使解决了堵塞的问题,催化剂失效的问题一般情况下也很难解决,即使暂时解决了,催化剂催化的效果和使用寿命也很难达到,没有从根本上解决节能减排的问题。

三元催化器能自己修复吗?


  催化剂的制备工艺非常复杂,从配方的粉体原材料选择:催化剂粉体主要的材料是三氧化二铝、铝胶、稀土材料(氧化镧、氧化铈、氧化锆等)进行工艺混合,再由不同比例的贵金属活性组分添加,通过800度的高温制备而成。整个制备的工艺是一个科技含量非常高和严谨的流程。

  1、目前市面上选择三元催化器修复的方法一般是用酸性的药剂对催化剂进行浸泡分解,其实酸性的材料是可以清洗表面的积炭和燃烧附着物,但是无法根除金属氧化物,也无法对失效的粉体已经活性贵金属进行修复,反而还会对这些材料生成反应,使原本还具备催化效果的三元催化器起了破坏作用。当然市场上还有一些产品液体进行贵金属填充的配方,这类的配方的却能够在短期内起到恢复活性催化的效果,但是没有长效的质量保证,通过尾气检测还可以,但是没有起到真正的催化效果。还是会影响车辆的使用寿命。

  2、如果车主实在不愿意选择更换总成件,还是选择修复的话,可以选择一些具有三元催化器载体配方制备的厂家,直接选择更换里面的陶瓷载体,更换了陶瓷载体也就相当于更护了新的三元催化器器。这样的情况下质量保证的效果会更好。毕竟除了我们车主本身的经济效益之外,新的《大气污染防治法》针对不合格车辆的处罚力度还是比较狠的。同时净化效果好了也是一件对我们子孙后代功不可没的事情。选择更换陶瓷催化剂工艺一般是要在原封装位置的焊口进行切割,把里面旧的陶瓷催化剂取出,再用一个新的陶瓷催化剂用衬垫包裹好,通过夹具夹紧封装进去,最后再沿切口处进行焊接。切割前一定要做好位置标识,否则焊接好了因为位置偏差会无法装车。

  相信看了以上分析您也能看出,三元催化器自己修复的话,难度比较大,所以不建议自己修复,如果您需要更换,而又不想花过多钱的话,不妨可以联系一下我公司,厂家直销,价格有保障。

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